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光靠颜值怎能服众?这款SUV让名爵ZS、长安CS35退让三分!

发布时间:2017-11-14 23:01浏览次数:100Tags:My车轱辘

很难想象到,东风风神这样一个有着军工背景的资深国产品牌,能够推出AX4这种极具想象力的车型,已经是自身品牌的一大突破。外观借鉴了猫的体态、内饰也有很多的创新之处,这辆风神AX4此前轱辘哥也已在全国媒体试驾会上首试,想回顾的朋友可戳此处:哈弗H2、长安CS35都服的颜值,这款车开出去绝对不会撞脸!

来到本次区域试驾,轱辘哥对这辆AX4的试驾侧重点有所改变,暂且绕开它极具话题性的设计,我们来聊聊AX4内饰和它的互联系统——Windlink系统,还有1.4T涡轮增压发动机和6速湿式双离合变速箱的表现。在对手长安CS35和名爵ZS面前,“瞄将”风神AX4有多大的胜算?

细节决定成败,我欣赏的正是它的细节

其实从首试回来后,轱辘哥一直念念不忘AX4的内饰设计,尤其是中控台的布局,悬浮式的8英寸触控屏幕,画质细腻之余反应速度很让人满意。精修过的按键旋钮,按压的阻尼都是相当到位的,轱辘哥尤其喜欢它的对称式按键布局和上下拨杆的设计(尽管是手动空调),但使用起来并没有太大的不变。

黑白屏显的显示模式简单直接,风量、温度均能直观显示出来。

手刹位置还配有一块精致的物理控制旋钮,钢琴烤漆的点缀下显得相当有高档感,旋钮的阻尼感同样是轱辘哥很难忘的一点。

无钥匙启动按键采用了很朴素的一个设计,但在夜间着车时会发现,这颗按钮原来是一盏会“呼吸”的小灯,幽蓝色的呼吸灯看上去很有科技感。

风神AX4可选的氛围灯有多达8种,白天情况下这些氛围灯会自动“隐藏”起来,但到了晚上,手套箱和前排杯架的两条小灯带就会亮起优雅的灯光,仿佛就一只小野猫,在漆黑的夜色里乏起青光,这里的比喻也不是毫无依据,AX4确实是以“喵星人”为设计灵感打造的。

Windlink互联系统叫板自主劲敌

除了内饰不落俗套,AX4的互联系统也是一大看点,长安CS35和名爵ZS都有着属于自己的互联系统,东风想要在年轻市场找到突破口,就必须拿出一套符合年轻人口味的配置,而风神AX4的这套互联系统Windlink,正是为迎合年轻消费者而来。

Windlink系统提供了百度Carlife、乐视车联的功能,唯独缺少了苹果Carplay系统,少了几分可玩性(其实也就没有了调戏Siri的功能)。后者AX4还提供了高德地图车机版,配合自带的热点功能,可提供实时的路况信息,无需连接手机也能做到媲美手机导航的体验。

除了手机互联和导航功能,这套系统还具备倒车影像、多媒体播放等基础功能,还自带车友圈、车管家、抢红包...不仅能用车技连Wifi,还能与周边的AX4车友聊聊天,分享用车心得。

略有不足的是,这块8英寸中控屏在反光处理上还有提升的空间,或许后期车主贴上一张磨砂膜,视觉效果会更好。

1.4T+6DCT,AX4还在保留实力?

其实从关门、关后尾箱的质感可以看出,东风风神在控制NVH方面要做得比其他自主品牌要更好,厚重的关门声会让人觉得这辆SUV的价值不菲,而良好的底盘滤震表现会提升这辆SUV的行驶品质,与之前试驾的印象一样,这次AX4的行驶品质一如既往地优秀,整体的乘坐舒适度很高。

此前轱辘哥在试驾这款AX4的时候,就曾经发现1.4T发动机与6速DCT变速箱的调教有所进步,这是自主品牌车型中很难得的表现,尽管东风自主研发的1.4T发动机,数据表现平平,中段加速能力也比较平庸,但这套有着格特格拉克技术背景的6速湿式双离合变速箱,经过调教后确实能压过长安CS35和名爵ZS的风头。

很多人认为自主品牌用双离合变速箱就是“坑”,其实一个品牌如果能够做好双离合变速箱和发动机的匹配,驾驶出来的感受与AT甚至CVT还要顺畅,AX4的换挡逻辑在各种速度下都是清晰、合理的,实力完全可以拼杀如今大红大紫的宝骏自动挡。

当然,如果AX4配上一套更好的发动机,那就再好不过了。毕竟10万元这个价格区间,动力性好的车型实属有限,无需保留实力,这点很重要。

轱辘哥试后吐真言:

AX4确实是风神体系里很有个性和特色的一辆SUV,外观设计和配置都很有突破性,确实很适合敢于追求不凡的年轻人,或者单从外观角度来看,AX4就已经成功了一半了,另外的一半,就看消费者自己了。

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