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Classic|铃木汽车开山之作:Suzulight

发布时间:2017-11-14 11:00浏览次数:100Tags:引擎密码

Suzulight算是日系K-Car类型中一个比较重要的车型,而它在铃木的历史上也同样十分重要,很多人将它与吉姆尼并称为铃木汽车的两大功臣,今天乔伊就来说说这款Suzulight。

之所以称Suzulight是铃木汽车历史上的功臣,很大程度上是因为它是铃木汽车的开山之作。铃木汽车的历史是从1955年10月开始的,也就在那个时候,这款Suzulight作为铃木汽车的第一款产品问世。你知道,有时候第一款产品一炮打响,就意味着你在这个行业中站住脚了。

上世纪50年代初期的日本,经济开始富足,普通人的就业状况和收入都变得更好了。此时,人们开始考虑提升自己的生活质量。买一辆K-Car似乎是当时最为时尚的选择。而恰好日本政府也对K-Car进行了补贴,各种廉价的K-Car应运而生,Suzulight也就是在这个时候诞生的。

不过,我们得说这款Suzulight不能算是纯原创,这也难怪,毕竟当时也算是日本汽车工业的起步时期,借鉴这种事情,还是可以被原谅的。铃木Suzulightd 底盘和发动机都借鉴了当时德国一个叫“北德汽车”公司的Lloyd LP400车型。

同时,也有人觉得Suzulight的外形和后来风靡一时的MINI有较高的相似度。但你查下时间就知道,MINI的时间要比它更晚一些,所以这个事情就不好说了,毕竟先来后到还是很重要的。

在尺寸上,由于K-Car是有尺寸与排量限制的,所以为了符合这个要求,Suzulight的车身尺寸被设定为2990×1300×1400mm的大小,但轴距达2000mm,能妥妥地坐下4个人,只不过车型都是两门的,所以爬到后排并不算容易。不过,它也有让人很崩溃的地方。比如,尽管它的尺寸坐四个人完全没问题,但非要做成三厢也算是很勉强了吧。

不过,在当时看来,这款车不但实用,而且在性能上也有不错的表现。比如它的底盘和悬架,前后都采用了双横臂独立悬架,保证了车辆的行驶稳定性和舒适性。不过,后来由于无法适应日本当时的烂路改成了钢板弹簧悬架,还真是非常大的~~嗯,跨越呢!

而在动力系统上,Suzulight搭载了一款0.36L两缸风冷二冲程的发动机。同时,布置形式采用了前置发动机前轮驱动的设计,最大功率为12kW,但最高车速为85km/h,对于那个年代的K-Car来说,这算是一个不错的速度了。

以上的这些配置,也让Suzulight拥有了非常不错的竞争力。在1955年至1965年的十年间,Suzulight卖出了18万辆。在日本经济刚刚处于恢复期的时候,有这样的销量,足见它的性价比,和实用性。

而正是在这第一桶金的基础上,铃木汽车开始有了足够的资金以及技术积累。在此基础上,在几年之后的1970年代,铃木汽车的另一个功臣,一代经典——吉姆尼,就要诞生了,我们下期可以聊聊它。

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