当前位置:17微号网www.17wh.com > 汽车迷 >

舒适和大空间都有了,这辆有德味儿的旅行车,买车前必看!

发布时间:2017-11-14 10:01浏览次数:100Tags:汽车之家

9月初,我去德国参加法兰克福车展,在行程正式开始之前最开心的事儿就是为此次之行挑选一辆代步车了,那么这次租一辆什么样的车呢?来欧洲肯定的得选一辆旅行版,还得是新出的,我直接将目标瞄准了全新的宝马5系旅行。

对于这样的外观我也算是很熟悉了。我们租的这辆柴油版,整体配置很高,全LED大灯、自适应巡航等等都配齐了。

对于旅行版来说,侧面线条才是最吸引人的,相信很多朋友一定和我的观点是一样的,从车顶延伸下来的线条,旅行版要更具有整体感,更流畅。车身尺寸方面,长宽高分别为4942/1868/1498mm,轴距为2975mm。

车尾的造型绝对影响了一款旅行版的颜值,全新5系旅行的车尾设计很协调,车灯比例适中。别看是入门级的动力,还是双边共两出的排气呢,多少还有些运动感,关键还是看着对称,我觉得挺好看的。

这辆520d旅行除了配备电动后备厢之外,还配有感应开启功能。

相比感应后备厢,我觉得可以独立开启的后风挡要更加实用。对于旅行版来说,当车尾空间狭小需要单独拿取物品要方便很多。

旅行版最大的优势就在于后备厢空间上的实用性,将后排座椅放倒才是最能表现出旅行版空间灵活性的时刻,全新5系旅行在座椅靠背和后备厢侧面都有电动开关控制,按下开关,靠背轻松向前翻折。

按下之后,后排座椅靠背直接放平,这时候如同一辆小货车了。

内饰的样式我们就太熟悉了,样式上比上一代5系确实进步很多。虽然没有使用M运动型的方向盘,但这款普通样式的方向盘在握感和手感方面依然保持了相当不错的水准。

除此之外,全新5系旅行或者说是海外的宝马5系可以配备方向盘加热,而这项配置,在国产5系里是没有的。

至于其它方面顶多也就是配置上的不同,其它并没有什么区别,全新5系上所配备的这套多媒体系统真是值得再表扬两句,反应速度快且支持触摸,很不错。另外,无线充电、无线CarPlay也很实用。

我们这辆5系旅行版还配备了全景天窗,更大的面积对于车内采光起到了很大的帮助,而且这也是上一代车型所没有的。

全新5系柴油发动机中,520d是属于入门级的动力,这台2.0T柴油发动机仅仅是全车系中入门级的柴油版车型,最大功率190马力,最大扭矩400牛·米。

在德国,与这台发动机匹配的有6速手动和8速手自一体两种变速箱,这个级别选择手动挡的我觉得即使在德国应该是微乎其微的。

除了2.0T柴油这个不同点之外,这辆520d还是一辆四驱版本,别看动力入门,但是驱动方式还是有后驱和四驱两种选择。

这台2.0T柴油发动机的最大扭矩输出转速范围是1750-2500rpm,本身柴油发动机的转速就要比汽油低,所以最大扭矩输出平台也会相对小一些。

起步状态下,发动机的动力表现还算不错,涡轮介入也并不明显,初段动力表现比较顺畅。偏重后段的动力输出感觉有些柔和,没有初段那么强劲,这也是柴油发动机的特点,当转速提升到3000rpm之后,就会觉得有些储备不是很足了。

不过,整体的动力输出表现相对比较均匀,深踩油门车速表还是可以保持稳速增长的。

变速箱的表现依然是那么出色,这台来自采埃孚(ZF)的8AT变速箱一直以来都在同级别属于标杆级的水平。换挡速度挺快的,能够很清楚的了解驾驶员的意图,各挡位之间切换的平顺性也非常好,可以说很难挑出毛病。

悬架方面,全新5系不管是旅行、普通三厢还是国产的Li版本,都调校的比上一代要舒服很多,中低速操控轻盈很多,车身的灵活性很好,开起来并不会让我觉得它是一辆车身长度4942mm、宽度1868mm的中大型车。

我驾驶的这辆全新5系旅行别看动力是入门的,配置表现可一点也不低,还带有驾驶模式选择,在不同模式下,悬架的软硬表现也有着较为明显的不同,仪表的样式也会根据驾驶模式不同进行相应的转换,到了运动模式,方向盘也会变沉一些。

相信有不少和我一样非常喜爱旅行版的朋友,旅行版由于在国内保有量比较小,往往会被人加上个性、与众不同的符号,而我想说的是旅行版在我眼里是一种更加务实的选择。

天天在城市中行走,我不觉得一辆SUV有什么过人之处,而三厢轿车后备厢的空间又不能充分满足我的需求,所以我会更喜欢能够满足轿车舒适性又能给予一个实用性很强的后备厢的车型。你也是这么认为的么?

可能感兴趣

我要评论