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修不好的大众,开不坏的丰田,真是这样吗?

发布时间:2017-09-07 18:06浏览次数:100Tags:我是汽车迷

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来源:大神养车(DSYANGCHE)作者:圈圈

车哥说:你觉得是日系车好,还是大众车好?对于这个问题,估计不同的车主都有不同的看法!而民间更是流传这么一句话“修不好的大众,开不坏的丰田”,事实上真的是这样吗?今天车哥哥就来说一下这个民间传言!

我国大概是从80年代初期开始,大批进口日本汽车,比如,2.8与2.0排量的皇冠,3.0排量的公爵,2.0排量的蓝鸟,客车也有很多,比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士,等等。到了90年代末期,这些车逐步退出人们的视线,但它们当中的多数,还很完好。那个年代不止一位单位老司机,都对这些车赞不绝口,不爱坏——是当时最主要的口碑。

90年代,私人买车逐渐增多,但那些日本轿车基本上买不到,虽然价格不贵,但需要指标,这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多,最让人诟病的就是刹车问题。虽然桑塔纳不舒服,但它比东欧车强多了,早期能买得起VW桑塔纳的人,都是有钱人。良好的口碑,就这么一点点积累出来,传到今天。

由于大众桑塔纳在中国时间久,所以中国人对于大众车比较熟悉,大众的车型也比较多。但是,随着越来越多的日本车来到中国,大众跟他们一比,毛病不是一点点。几乎所有大众车在一年以后会漏油,一半以上的大众车会烧机油,而且在有机油有防冻液的情况下可能发动机一下子就崩溃。还有大众的变速箱,双离合和cvt的故障和电脑频繁故障。发动机的电脑和车身电脑也容易坏,这些毛病修好了还会再坏。

先看看大众车,机械技术与操控性能比较强,发动机以涡轮增压,动力强劲,容易烧机油。

反观丰田车,发动机以自然吸气,动力性能没大众车好,但稳定性高,更为耐用。

都知道德国人在造车上,更注重一款车的动力性能与机械性能,对汽车的钻研热情更好。而且在德国很多高速公路都不限速,可见德国人对汽车的操控性能要高于实用性,所以大众车在造车方面会不遗余力研发最新的机械技术。各种新技术的应用,对各种技术参数的不断调教升级,在一定程度上会导致车辆的稳定性出现问题。所以,会让很多人看来,大众车是修不好的。

而反观丰田车,一直使用传统、老旧的自然吸气发动机,且技术老旧没什么操控性,且动力性能比较差。当然,采用这些成熟、传统的技术,可以大大保证车辆的稳定性,故障少,所以会给人一直开不坏的错觉。

虽说丰田有陆巡、霸道、皇冠和考斯特这些口碑较好的车型,但实际也不是完全没问题,特别是丰田国内的一些低端车,车妹感觉还是缺乏点诚意。同价位的话配置稍微低点,特别是供给中国市场的,感觉还是差点意思,丰田旗下雷克萨斯就要好点,所以纯进口的雷车在二线豪华里销量一直比较好。

举个例子吧,卡罗拉1.6自然吸气的你车身稳定系统都不配个,起码朗逸ESP是全系标配吧,丰田你是不是有点太抠门了。还有凯美瑞,好歹B级车了,豪华版以下的车型雷达都不配个?还有所谓简配防撞钢梁、车漆比较薄、车比较轻、轮胎规格低、高田气囊的问题。所以说,你卖不过德系也是有原因的。

其实车哥到是觉得修不好的大众是指老款的桑塔纳,用的都是山寨配件,有的可以做到正品价格的十分之一,甚至更低,质量可想而知,修得好才怪。

跑不坏的丰田么,这是不可能的,没有跑不坏的车,丰田质量好的车也是有的,但是不可能在中国市场上出现,因为“标准”不一样么。

总之,没有车是开不坏的,而“开不坏的丰田”其实就是一种营销策略,久而久之就形成了这样的口碑!

作为最早进入中国的大众车来说,国人对大众车有深厚的情节其实也无可厚非,因为80年代的确是大众车风靡全球的时代。但是时至今日,大众和日系的汽车是否仍有当年的差距,凭良心地说,那种绝对的优势已经是不复存在了。就造车技术而言,其实各自都有各自出色的技术,所以现在也并不能说哪一家车厂就绝对优胜于另外一家,而对于一辆车的评价,更加不能按照品牌就能直接作出判断。

站在消费者的角度,丰田技术旧没什么操控,但是省心省钱;大众操控好数据好技术好,但是养车贵容易坏。至于选择丰田还是大众,一定要问自己,我的使用环境是什么?我喜欢的是什么?喜欢一辆车就要包容他的缺点。

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