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花20万买德原MPV,可它座椅硬到客户直流泪

发布时间:2017-09-07 18:06浏览次数:100Tags:牛车网

二胎政策放开后不少人都选择买台7座SUV,但MPV因为座椅变化更灵活、空间丰富也受到部分消费者的亲睐。

现在市面上能兼顾家用和商务的MPV不太多,大众途安L太家用,而别克GL8又只适合做接待。相比这些车型,大众夏朗则是一台既能让你开出去有面子又能满足日常使用的MPV。

我们先来看看夏朗是怎么商务的。

一台合格的商务MPV必须要有足够的体量。夏朗的长宽高是4854/1904/1740mm,轴距为2920mm,比起长宽高为4527/1829/1659mm的途观L,整整大了一圈。

中国老板都喜欢大车,开出去有面,自己看着喜欢。夏朗的这个尺寸相信不会让老板们失望,可以体面的去机场接客户。

除了尺寸够大外,夏朗的外观也很商务,四平八稳的造型看着就老道持重。大众的中庸设计被很多人说没亮点,我倒是觉得正是这种风格很适合老板们的调调。

内饰也一样,没有太炫酷的设计,一切都是朴素到不行。

夏朗已经很长时间没换代了,期间做了几次改款,大的设计没动,仅是对外观和内饰的几个细节做了调整。在最新款的车型上,方向盘换成了MQB平台的平底样式,运动感有所加强。另外,大众还为2018款夏朗升级了多媒体系统,可玩性和便利性提高了。

虽然夏朗的外观没什么新意,可我还是相信会有很多人喜欢它的外观和内饰,原因很简单:不花哨。其实设计这个东西就是这样,越简单就越经典。

面子上没问题了,夏朗用起来又如何呢?

(2+3+2布局的7座版)

(2+2+2布局的6座版)

和很多MPV采用2+2+3的座椅布局不一样,夏朗的座椅布局是2+3+2,当然如果你觉得平时7个人一块出行的场景比较少,还可以选择2+2+2布局的6座版。从实际的销量来看,7座的夏朗明显还是更受欢迎些。

7座版夏朗因为2+2+3的座椅布局形式会给用户带来许多便利:

1)第二排三个座椅独立,中间的座椅也是标准的样式,乘坐感和两侧的座椅没什么区别,包括安全带也是三点式的,安全性不用担心,唯一不太好的就是宽度有点窄,后排坐满3人有点挤。

2)车上坐5个人时,第三排座椅可以放倒,后备厢不耽误装行李,而2+2+3布局的MPV就只能打开第三排一个座椅,后备厢空间会被大量侵占。

3)在带两个宝宝出行的场景中,两个安全座椅都可以放在第二排,一个大人可以同时照看,而在2+2+3布局的MPV上你只能安一个儿童安全座椅在第二排,另一个要么放在副驾,要么放在第三排,大人照看起来会很不方便。

简单总结一下,7座夏朗的最大优势在于如果5个人出行,你可以获得一个空间相当大的后备厢,用来装婴儿车、行李箱和各种背包都是非常好的。结合身边朋友的用车情况,实际上全车坐满7个人的情况很少,更多的还是四五个人一块出行。考虑到这一点,7座夏朗的实用性还是很高的。

不过2+3+2的座椅布局在另一些方面就表现得不太好了。

1)受限夏朗的车身宽度,第二排的三个座椅的宽度还是和奥德赛这样的MPV有差距,其次,夏朗后排座椅也没有扶手,那种坐家里大沙发的感觉是体验不到的。如果对第二排空间有要求还是建议你选6座的夏朗。

2)第二排塞满3个座椅不可避免的会导致乘客进出第三排非常不方便,每次进出都要翻折第二排座椅,通道也不大,赶上年龄大一些的乘客会很费力。中间两个座椅布局的MPV就不同了,乘客能从中间的通道进入第三排,就算是老人也没有压力。

说了很多夏朗座椅布局的优缺点,那它的座椅坐起来怎么样?

硬!

你可以理解成这是座椅支撑性好的体现,长时间乘坐不会感觉太累,可比起奥德赛来说,舒适性确实是差了些。不仅是没有那种软乎乎的坐感,夏朗的第二排座椅坐垫还偏短,对大腿的承托不是特别到位。好在第二排座椅的靠背可以调节,幅度大到可以来葛优躺。

再来说下第三排的乘坐感受,空间是正常MPV的水平,短时间坐下没问题,但长时间还是感觉憋屈。让人高兴的是坐垫高度很OK,比起绝大多数的7座SUV都更高,不会让你觉得是在坐小板凳。

总的来说夏朗的乘坐空间中规中矩,私家用没有问题,用来接客户可能就显得不够大气了。偏硬的座椅影响了乘坐舒适度,而且第二排座椅没有腿托、扶手,这让夏朗看起来在高级感方面和奥德赛或GL8也有差距。

能装是夏朗的一个优点,在第三排座椅放倒的情况下,后备厢有300升容积,把第二排也放倒,容积能扩展到2430升,此外,空间非常规整,有强迫症的用户看了会比较舒服。这么大的空间保证了夏朗拥有非常好的装载能力,外出自驾游的行李都能一股脑的塞进去,其实就算你想搬家也没问题。

另外得说一点,夏朗的后备厢门槛离地面比较高,实测67厘米,而奥德赛只有55厘米,同样的箱子肯定是往夏朗里搬要费力些。

最后聊聊驾驶感受。

夏朗有两款发动机可选,分别是1.4T和2.0T,最大功率分别是110千瓦和162千瓦,要是对动力没什么要求,1.4T也够用了,起步会感觉比较肉,想获得加速感得把转速踩到3000转以上。

2.0T车型就好很多了,加速游刃有余,高速并线超车给人的信心很足,而且比起1.4T车型爆发力也要更好。

底盘是大众车一贯擅长的。夏朗的底盘很厚实,压过颠簸路车底传来的声音很好听,感觉车身很整,没有松散感。在高速上,遇到起伏路夏朗给人的感觉能压得住,变线车身晃动比较小。激烈驾驶的情况下,夏朗的循迹性也很不错,开起来不像是辆车身足有4.8米长的MPV。

国内在售的夏朗全系使用6速双离合变速箱,这个箱子反应速度很快,轻微的油门变化都能识别,然后匹配合适的挡位。不过在低速时动力衔接不太好,时不时的会有些顿挫。

夏朗是一台典型的德系车,开起来稳健,不错的底盘素质能让你获得其他MPV上少有的操控感。当然这也是相对的,毕竟这车还是太大了,高重心带来的过弯侧倾比一般轿车还是要明显些。

总的来说,夏朗这台车有着和很多日系或者美系MPV不一样的性格,它的座椅不够舒服,空间在同级中也中规中矩,可这些并不影响大家喜欢它。因为这样一台更有驾驶乐趣且实用性很高的MPV在中国市场可并不多见。

关键它还很便宜,减去优惠,最低配裸车20万出头就可以开走,要知道在以前花这个价钱买一台德原大众是很难想象的。

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