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广汽三菱给汽车市场反出了“一道难题”

发布时间:2017-09-07 18:06浏览次数:100Tags:汽车K线

引言: 今年中国汽车市场异常低迷,当不少车企还在成都车展,为实现全年业绩“厮杀”时,广汽三菱前8个月销量却超过去年全年62,811辆。


2017年,汽车企业在中国普遍遭遇难题,有近七成以上的汽车企业在半年结束时,全年销量目标完成率不及50%,其中最低的完成率仅为15.7%,与今年上半年中国乘用车市场1.6%的增速,应时对景。

然而,也有部分车企,如吉利汽车、广汽三菱等溯流而上,给汽车市场反出了“一道难题”。

广汽三菱表示,继今年3、4、6月销量破万,8月份,广汽三菱单月销量再次突破万辆,达到1.02万辆,同比增长180%。

值得注意的是,广汽集团产销快报显示,广汽三菱前7个月累计销量,就已经超过去年全年销量,成为第一个实现该目标的国产车企。

之所以取得这样的业绩,笔者认为主要有以下四点原因。

首先,从产品层面来分析,广汽三菱旗下产品正处于更新阶段。2016年9月,广汽三菱国产欧蓝德上市,旗下产品开始全面更新。

凭借此前进口车型积累的口碑、合理的定价和较强产品力,国产欧蓝德在已是红海的SUV市场杀出了一条“血路”。而这抢占了部分韩系、法系和美系品牌,以及其他日系品牌的市场份额。

全国乘用车联席会公布数据显示,前7个月国产欧蓝德累计销量为4.31万辆,月均销量约6000辆。前7个月,欧蓝德销量占广汽三菱总销量超7成。

为趁热打铁,广汽三菱6月份推出欧蓝德2.0L车型,丰富产品线。上市仅两个月时间,其销量已占欧蓝德总销量约43%。今年8月,广汽三菱再次推出欧蓝德2.0L七座嘉乐版,为“二胎时代”的年轻家庭提供更多选择。

不仅如此,在成都车展,广汽三菱新款劲炫、新款帕杰罗亮相,完成了旗下产品从17款向18款的全面切换,进一步提升广汽三菱在SUV领域的竞争力。

广汽三菱发布的首款新能源SUV——“祺智-PHEV”,有望在年底正式上市。

其次,从企业层面来分析,随着广汽三菱成立,并在2015年底通过收购三菱中国厘清国产车和进口车业务,以及去年成立销售公司,为企业进入快速发展期奠定了稳定的基础。

随着国产欧蓝德上市,广汽三菱也开始了新一轮的渠道拓展,以跟上产品热销速度。

截止到2017年8月,广汽三菱销售渠道从2016年的201家,已经增至270家,而年底这一数字将达到300家。

这为广汽三菱联手经销商开展品牌营销等活动创造了条件。不仅有助于加强广汽三菱渠道销售能力与消费者体验,也有助于树立品牌。

目前,广汽三菱正在建设“50公里半径服务圈(即广汽三菱车主在50公里范围内,将享受到专业、周到的独享服务)”,加速销售渠道拓展,并向四五线市场下沉。

第三,广汽三菱工作人员告诉笔者,虽然是国产,但欧蓝德延续进口车型的品质。广汽三菱对旗下车型推出“五年或十万公里”保修期限政策,展现了广汽三菱作为“SUV世家“的底气和自信。

引人注意的是,最近广汽三菱宣布启动进藏“服务驿站“,在川藏、滇藏、新藏、青藏设定20个专业服务驿站,为进藏车辆和广大车主,提供道路救援等服务。

这一举措,既是为消费者提供便利,也似乎在变相展示广汽三菱旗下车型的越野能力,不失为另一种“亮肌肉”的营销方式。

最后,也是最重要的一点,合资股东双方的支撑。广汽集团作为中国国有汽车集团中发展最快的企业,有雄厚的资金和人才资源。

同时,三菱汽车加入雷诺-日产联盟后,也逐渐复苏,并会共享这个联盟中的新技术和管理经验。

今年3月,广汽三菱投产发动机项目,将于明年引入三菱发动机国产,一期年产能达到15万台,实现“国产机车一体”。

因此,这也就不难理解,虽然中国市场让不少车企正感到处在“最坏的时代”,但对于广汽三菱似乎则是“最好的时代”。(完)

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1、8月汽车经销商库存下降,今年还会有“金九银十”吗?

2、一周汽车及相关上市公司要闻


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