当前位置:17微号网www.17wh.com > 汽车迷 >

别8系了,人家M8都开过了,你想不想撩?

发布时间:2017-06-20 09:01浏览次数:100Tags:AL频道

前不久宝马发布了8系概念车,并且还发布了M8测试车的伪装照片,甚至有德国媒体已经测试过带伪装的M8!今天我们就聊一聊宝马8系这款豪华四座跑车,以及捋一捋8系和6系的关系。

宝马8系继承自早先的6系

讲8系又不得不提一下之前的6系。1976年宝马发布了6系,代号E23,次年宝马发布了新一代7系,代号E24。6系从一开始用的就是7系的底盘,发动机和7系一起共享2.8、3.0、3.2、3.4升自吸发动机,外观上也明显偏向7系,而尺寸和同年代的5系差不多。

1989年,宝马发布了6系换代车型,不过这次宝马把6系名字换成了8系。虽然名字大了一号,但尺寸基本没增长,长度4.78米,轴距2.68米,保持了上一代6系扁平犀利的造型,无B柱看起来十分动感,还增加了上世纪80年代流行的跳灯。这一代8系可谓是呕心沥血,研发成本高达10亿美金,用了当时相当高科技的CAD电脑辅助工具,风阻系数只有0.29(上一代6系是0.39),在那个年代名列前茅。

这一代8系1989年最先发布的是搭载5.0升V12发动机的850,在最初的四年只有这一款发动机可选。这一代8系十年的时间一共卖出31062辆,其中20072辆都是1989-1994年间搭载了这款5.0的版本。并且,这是德国二战之后第一台V12发动机。

1992年宝马试着造了18台搭载218马力3.0升发动机的830版本,但最终没量产,这个3.0可不是直六,而是V8!次年确定了8系的入门级是286马力4.0升V8的840。要知道,上一代6系自上而下都只有直列6缸发动机可选,最强的版本只有286马力。8系虽然尺寸基本没变,但动力入门级和之前顶级一样,还多两个气缸,并且那个时候奔驰S级Coupe的顶配型号也只是V8。

宝马对于这一代8系可谓是野心勃勃,1990年就已经造出了M8的原型车,瞄准法拉利412(大型4座GT)。排量增加到6.1升,最大功率550马力,如果您对这个数字没有概念的话,可以举几个例子:1990年发布的兰博基尼鬼怪,定位高于今天的Aventador,492马力。1991年发布的布加迪EB110,定位接近今天的Chiron ,560马力。

但最终宝马的梦想没有完全被量产,否则这款真正的M8将会是90年代最伟大的宝马,这款原型车一共只有一台(还有一个说法是三台),时隔20年才第一次对公众发布。

前无古人的850CSi

1992年8月,宝马拿出了850CSi,后缀和前辈635CSi同出一辙。V12发动机排量没有M8原型车那么大,只是增加至5.6升,可以输出380马力。这款发动机也是由M部门调校,所以代号也是S开头,这也是为什么850CSi可以一定程度上看做是M8的原因。

这款大型Coupe 0-100加速仅用6秒,在那个年代是超跑的水准,只配备手动变速箱,还有那个年代堪称黑科技的四轮转向系统。但由于排放法规的原因,这款车在1996年停产,一共只生产了1510台的850CSi每一辆都是二手市场上的稀世珍品。

而真正M8的那款6.1升发动机1993年用到了很多媒体公认的人类历史上最伟大的超级跑车,迈凯轮F1身上。街道版本就达到那个年代绝无仅有的627的马力,0-100只要3.2秒,官方给出的的极速是372km/h,吉尼斯世界纪录认证的386.7km/h,前无古人,后13年无来者!并且直到现在依旧是极速最高的自然吸气跑车。

宝马8系的生不逢时

不过,虽然当时的8系有着前无古人的性能,但其在市场上却有些尴尬,很多媒体说,8系是当年宝马(市场上)失败的车型,但个人觉得只是生不逢时而已。90年代经济危机,能源危机,使本来应该占据销量半壁江山的美国市场上只卖出了7232辆。

8系10年来31062台的产量其中64%都是前5年搭载V12发动机的850。类似的情况,1981年推出的奔驰S级Coupe(C126)10年来卖了74060台,而和8系差不多同年代的C140一共只卖出了26022辆,只是前辈的1/3。

还有些媒体说,8系的失败在于过高的定位,但我特意查阅了大量德语资料找到了当年的售价发现并不是这样,例如:1987年宝马635 CSi,3.5升直6发动机,220马力,8万马克。1987年宝马750iL,5.0升V12发动机,300马力,13.5万马克。1993年宝马840i,4.0升V8发动机 286马力,11万马克。1991年奔驰S级旗舰560 SEL 14.15万马克。奔驰560 SEC,5.5升V8发动机 300马力,15.57万马克

由此可见,考虑到通货膨胀因素,还有之前和6系L6马力接近,但是8系用的是V8的话,8系的定价并没有比之前6系高很多,只是门槛高了一些,8系也明显比奔驰的S级Coupe定价低一档。并且上文也提到,8系开始销售的前四年都只有V12车型,占到总销量的64%,十年加起来V12车型只占总销量的73%。另外,上一代6系卖的最好的车型也是顶配的635和M635。

这一代传奇的8系经历了十年的生产周期最终在1999年停产,中途7系在1994年还换了代,之后也几年没有推出豪华四座轿跑。直到2003年,宝马才发布了新一代6系,前文说过,之前的6系是基于7系平台打造的,而这次是真的基于5系的平台打造,但动力还是像7系看齐,先发布的V8车型,转年才发布搭载3.0 L6的630。

但这一代6系定位依旧很高,630当年售价6.5万欧元,而530只要4.1万,730不过也6.15万。另外,这台3.0在6系上可以输出258马力,而530和730搭载的是老款的231马力版本,05年才换成和6系一个版本的。

2010年年末,宝马又发布了新款6系,这款6系结合5系和7系的技术,设计上更像7系看齐,尤其车头活脱是拍扁版的7系。车重也比前任大大增加,尺寸5系小,但是重量却比搭载同样发动机的5系重不少。并且这次的门槛比之前还高,起步就是320马力的3.0 L6涡轮增压的640,售价7.53万起,搭载同样发动机的535采用低功率的306马力,只要5.15万起,同样320马力的740 7.95万起。

为什么要啰嗦这么多售价,其实就是想说明,6系和8系是一脉相承的,8系并不是比6系高端很多的一款车型。

未来的8系究竟是什么样?

而现在终于要说到前一阵发布的8系概念车了,外观是现款宝马中最犀利的,还能看到很多阿斯顿马丁和玛莎拉蒂的影子。

虽然已经高度量产化,但从测试车的谍照能看出,量产版的细节不会这么犀利。虽然名字从6升级到了8,但是尺寸却有所减少,长度短了6厘米,刚刚超过4.8米,显然不是和超过5米的奔驰S级Coupe直接竞争的车型。

而带着伪装的M8测试车德国媒体Auto Bild已经开过了,这一代M8不会使用M760上面的那款巨无霸6.6升V12发动机,采用的是现款M5 M6的那台4.4升V8的升级版,即将发布的M5用的也是这款,因为那台V12实在是太重了,据说比这台V8重100公斤。这款V8在新款M5上输出是608马力,在M8身上将爆发出650马力。

新一代M5 Auto Bild实测(也是带着伪装)0-100加速是恐怖的3.3秒!不知道M8会不会和M5一样标配四驱系统(可以手动关掉),如果是的话,体型更小,重量更轻(预计1800kg以内,比现款M6轻至少100kg),马力更大的M8 0-100很有可能跑进3秒,接近Hyper Car水平!也就是说,8系不但会和S级Coupe,SL错位竞争,同时也会影响到法拉利California,GTC T和阿斯顿马丁DB11这种前置发动机的性能跑车。

之前宝马注册了825, 830, 835, 840, 845, 850, 860还有M850这一系列商标,前三个应该只是宝马为了防止别人抢先注册,未来宝马8系应该和现款6系一样,起步是6缸涡轮增压,也就是840。

由于产品名字升级成了8,所以目前也不排除宝马把那台V12做个低功率版放进8系的发动机舱的可能,就像奔驰一直以来V12的S/CL/SL 600,和V8的63的关系那样。另外,这两代6系还有柴油版的640d,840d是否会出现在产品线上现在还是未知数。

AL频道小结

聊到最后,其实是想的说是8系和6系一直是宝马一脉相承的豪华四座跑车,这次6系变成8系也不是真的会和S级Coupe直接竞争,而是走(相对)轻量化,更运动的路线,并且完成宝马一直以来的梦想,和法拉利“谈谈”。另外,未来会推出赛车版M8 GTE参加24小时勒芒赛,这可能也是把这一代8系做这么小的原因之一吧。

赞赏

长按二维码向我转账

受苹果公司新规定影响,微信 iOS 版的赞赏功能被关闭,可通过二维码转账支持公众号。

可能感兴趣

我要评论