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车叔试驾:撼山容易撼路难!不是所有的SUV都能勇往直前!

发布时间:2017-05-19 20:00浏览次数:100Tags:汽车点评

有诗言:“蚍蜉撼大树,可笑不自量。”意在警示人们在面对绝对力量时要慎重,不能螳臂当车盲目自信。而对于车来说,车叔觉得应该是“撼山容易撼路难”,我们国家虽然经过几十年的发展,高速公路总里程和公路的铺装率得到快速提升,让很多天堑变通途,然而我国疆域宽广,地形复杂,丘陵山地、草原沙海、沼泽湿地,有些地方对于普通汽车来说确如禁区。

但随着人民生活水平的不断提高,闲暇之余,越来越多的人们都喜欢告别喧嚣的城市生活,来一场说走就走的自驾游。去远郊村落、河流山川、高原深谷中体会自然风光带来的安心和惬意。面对塔克拉玛干的粗犷、罗布泊的丹霞、内蒙古的大草原,什么样的车才是“对手”,这不免成为不少人心中的问题所在!

其实稍微了解车的朋友都知道,虽然当前SUV火遍大江南北,但市售SUV中绝大部分都是城市级SUV,只有少数车才是真正的硬派越野SUV!举个栗子,城市级SUV使用承载车身,就像是加高底盘的普通轿车;而硬派越野SUV则使用非承载车身,底盘内具有大梁结构,从而获得更好的底盘刚性和抗扭曲性。因此,只有非承载车身的SUV才是真正的“越野车”!

不久前,车叔拿到一台2017款江铃福特撼路者2.0T四驱七座旗舰版,并自驾从北京出发,途径京沈高速,到达沈阳,来回往返总行程约1500公里,深度体验了一下这款硬派SUV的真实力!下面就让车叔带大家一起了解一下这款车型的具体情况。

我们在考量一辆越野SUV性能的标准通常为车身尺寸、最小离地间隙、接近角、离去角、通过角、动力和四驱系统等等。福特撼路者作为一款硬派越野SUV有别于城市越野,采用非承载式车身设计,使得在行驶过程中有非常好的稳定性和强大的抗颠簸能力。而且相比于其它竞品硬派SUV,在百年福特技术的支持下,弥补了非承载式车身结构下舒适性较差的缺点,车叔在自驾过程当中,并没有觉得笨重和不舒服。

还是举个栗子,在一段郊区的铁道与道路纵横交错的“咯噔”路面上,车叔以时速50迈路过,车内完全没有剧烈的晃动,底盘非常扎实。另外,在郊区的坑洼路段上行驶完全不用担心托底问题,信心感十足!

江铃福特撼路者三围尺寸为4892*1862*1837 mm,轴距达到2850 mm,长车身和轴距保证了车内拥有宽大空间,可以轻松布局7个座椅,让车叔觉得非常宽敞舒心。经过实际体验,全车乘坐7位成年人毫无问题,而且再乘坐7位成年人的情况下车叔一路从沈阳返回北京,据第二排和第三排乘客反馈9个多小时的长途坐起来很舒服,不觉得很疲惫。此外,由于底盘离地间隙高加上车窗面积较大,驾驶起来视野非常开阔,能够让驾驶者提前发现前方的路况信息。

以车叔亲身感受来说,车叔身高180cm,体重145斤,身材略偏胖。正常驾驶时,空间非常宽敞,头顶也有一拳多的空间。而作为7座SUV,中排座椅在标准坐姿下距离前排也有两拳的距离,使得乘坐舒适性大大提高,并且后排座椅的横向空间也是非常大的。总的来说舒适性相比同级别车型还是非常出众的,而且座椅的柔软度和支撑性也都恰到好处,长时间驾乘不会觉得腰酸背痛。

此外,值得一提的是,虽然内部布局了三排7个座椅,但福特撼路者还留有不错的后备箱载物空间,看看车叔这一路上带着各种东西,大家伙应该都明白了吧!另外该款车型第三排座椅为电动折叠,只需要按下后备箱侧面的按钮即可自动折叠,并与后备箱地板形成一个完整的平面,进一步提升载物能力。

通过性是SUV车型越野性能的核心属性,而直观影响车辆通过性的因素便是最小离地间隙、接近角、离去角、通过角这几项指标。从图片中我们可以看到,福特撼路者的接近角达到29.5度、通过角为21度、离去角可以达到25度,再加上227mm的最小离地间隙,我们不难看出,这款车原本就是为了越野而打造的。要知道,不仅是同级别竞品,就连同品牌下翼虎和锐界等车型都与其有很大差距。这里需要着重说一下离地间隙,从图片上大家可以直观看到脚踏板离地比一瓶矿泉水瓶还要高出一大截,这样的好处一方面可以增加通过性,日常在市区内上个马路牙子更是轻而易举,再也不用担心找不到好车位了!

动力系统方面,福特撼路者可选2.0T汽油与2.2T柴油。其中,车叔试驾的2.0T EcoBoost涡轮增压汽油发动机的最大功率为175kW(238PS),峰值扭矩360Nm,匹配6速自动变速箱;而2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机的最大功率为118kW(160PS),最大扭矩为385Nm,匹配6速手动变速箱。以这次自驾的2.0T旗舰版来说,车叔通过行车电脑液晶屏观察到,在普通模式下中低速(60迈以下)四驱系统会将动力按4:6分配给前后轮,但在急加速和高速(80迈以上)四驱系统会将绝大部分动力分配给后轮。此外,这款车的油门非常灵敏,刹车踏板前段比较轻柔,中后段会比较有力,摸准了它的特点后,开起来还是非常轻松的。车叔的一位女同事在刚开始试驾时,特别感叹这么大块头的车,动力却很足,稍微踩点油门就往前“冲”。

福特撼路者采用前双叉臂、后整体桥加瓦特连杆的悬挂设定。最值得一提的是撼路者的全时四驱功能非常强大,车叔试驾的2017款2.0T 7座旗舰版配备全时四驱系统,从上图我们还看到撼路者拥有智能手动选择不同路况的旋钮。稍微遗憾的是,这次自驾基本上都是以高速和市区路况为主,没有更加深入的了解其越野特性,但相信凭借着以上一身配置,越野能力不会让人失望。

普通路况:经过设定可以获得最佳的铺装路况驾驶感受。必要时,可根据方向盘和油门的工作状态,将扭力按需传输到前轮,尽可能降低车轮打滑的可能。

泥地、草地、雪地:在光滑和松散的路面上优先维持车辆的牵引力。

沙地:通过更主动的扭力传输和更灵敏的油门控制,确保车辆在沙地路面保持动力。

岩石路面:依靠低扭力范围的四驱控制,为车辆提供最大的牵引力及精准的低速控制,而驾驭极限越野路况。

福特撼路者前脸采用福特标志性的六边形镀铬设计,造型威武有力,气场十足。设计独特的大灯下沿是LED日行灯带,前脸下面的护板、侧夸张的外扩式轮拱、脚踏板、后下护板,造型十分粗犷,无不凸显浓郁的美式硬派SUV范儿。

福特撼路者中控台表面采用皮革包裹,质感以及视觉效果体现出硬派越野车的风格,接缝处使用白色缝线作为过渡,看得出来撼路者在内饰用料和做工方面的确有下功夫。

福特撼路者中控台液晶屏虽然不及当下动辄12英寸的大屏,但也足够日常使用,多媒体、导航、空调等大部分功能都可以通过它来完成。仪表盘由三部分构成,中央是传统指针式速度表,左侧是车辆状态液晶屏,右侧是多媒体/导航液晶屏。

值得一提的是,福特撼路者的多功能方向盘非常强大,不仅能够控制液晶仪表盘的显示信息,而且还能设置ACC定速巡航的跟车距离以及车道偏移控制,当然常规的多媒体控制和蓝牙语音也自然都是支持的。

在高科技功能方面,福特撼路者也是武装到牙齿,该车配备有BLIS盲区信息、倒档来车预警、ACC定速巡航系统、疲劳驾驶预警、车道保持系统以及碰撞预警等高科技配置。配合着自身过硬的被动安全系统,能够给驾乘者带来全方位安全防护。这里跟大家伙分享一下,ACC巡航非常好用,特别是在长距离高速行驶很是方便,车主可以根据自己的情况随意调整与前车的车距,系统会有三挡车距模式,设定好巡航速度后,当前方车辆减速则自动降速,如果前方车辆急刹,系统也会加以较强的制动力,完全不用担心追尾发生。另外系统会根据驾驶时间来提醒驾驶者注意休息。碰撞预警也非常好用,而且这个功能跟林肯是完全一模一样的,通过前风挡上的红色HUD抬头显示条系统会有两档提示,当检测到碰撞可能发生时系统会首先亮起短条LED灯作为提示,如果碰撞危险进一步升级,则会亮起长条LED灯并加以提示音进行预警。

最后说下福特撼路者的一些细节,由于底盘离地间隙较高,该车在A柱和B柱上都设置有把手,配合脚下的踏板可以轻松上车。由于采用了2+3+2的三排座椅排布,只需要拉动第二篇座椅拉锁,就可以将第二排座椅向前移动并且折叠靠背,这样就可以进入到第三排。

以上就是福特撼路者,从今年4月初珠峰上市,到4月下旬参加上海车展,两次亮相都备受消费者关注。车叔觉得,近年来国内市场SUV大放红利,各个车企和品牌都在积极布局SUV细分市场,福特作为美国百年品牌,从翼虎、翼博、探险者、锐界再到撼路者,我们可以看出作为合资品牌的它对国内市场的重视。通过5天的亲密驾乘体验,车叔认为从产品角度来看,撼路者作为硬派越野SUV在同级别市场有着明显的优势,尤其是超强的越野特性非常适合喜欢探索和发现的“越野族”选择。当然即便是在日常市区内行驶,全方位的高科技安全装备以及宽阔的视野会让驾驶更加轻松和安心。最重要的就是,这么一台配置又高,越野能力还强,更能装下7个人的SUV售价区间仅为23-33万元,是不是瞬间觉得太超值不过了?

车叔小广播

《车叔试驾》栏目面向所有车企征集自动挡车型一部,要求2017年新款车型,车型不限(SUV、轿车、MPV均可)。试驾路线:北京-烟台往返(约1500公里);试驾时间:2017年5月25-30日;试驾结束后会发布深度试驾体验文章,汽车点评微信号头条位置发布+主流APP全平台更新+微博直播。合作请联系微信号:lljsmx

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