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键盘车神可以住嘴了 关键时刻ESP、钢板都救不了你-手机腾讯网

发布时间:2016-12-02 16:01浏览次数:100Tags:[db:tags]

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稀饭

最近在知乎讨论开后排不系安全带的问题,想到在安全方面,很多人已经本末倒置。你说中国买家不重视安全,这个肯定不是,钢板论传遍大江南北 ,一讨论起路上两车事故,就喜欢八卦哪台车损毁得更严重,继而查族谱起底是哪家的车,坚决抵制。从积极层面来看,说明大家真的很重视安全这东西。可是为什么很多人坐后排不喜欢系安全带?说明他们的认知还没有真正到位 ,正所谓有这颗心,却没有正确的姿势。

不说复杂的物理,只要说两个汽车媒体圈内的真实事故,便知道系和不系安全带之间究竟意味着什么。第一个是某同行试驾某款欧系B级车,在高速上遭遇多车连环追尾,还是做夹心饼那种。同行朋友系了安全带,结果啥事都没有。后排乘客没系安全带在熟睡,直接像炮弹那样往前冲,头直接撞到前座椅后方的显示屏,结果是脑震荡

另一个事例是有位同行在山路转弯位置逆行(这种行为确实不恰当),迎面撞上一台轿车,轿车副驾驶由于没系安全带,整个冲到前玻璃,结果是瘫痪 ,后半生失去活动能力。其余人由于都系了安全带,结果啥事都没有。 可以说,很多看似九死一生的事故,若系上安全带,真是能逢凶化吉,比放开光佛,或在挡杆上串佛珠要奏效得多。

除了老生常谈的安全带以外,其实车的性格跟安全关系非常大。买车有时真的像谈恋爱,你会找个跟自己志趣相投的女朋友,但女朋友反过来又会重塑自己。这个真不是我瞎说,美国IIHS真做过统计。

在实际道路中,死亡率最低的车大多是些笨笨的SUV或MPV比如本田奥德赛、起亚索兰托、奔驰GL、丰田汉兰达等。最后发现,这些车型在碰撞测试中不一定是最出 色,它们低死亡率主要源于它们开起来实在无趣,无趣自然就让驾驶者少惹事

记得三菱公关曾说过,当年在出了几桩事故后,都不敢再将9代EVO借给媒体。9代EVO像只魔鬼,会将驾驶者内心阴暗面给掏出来 ,结果把驾驶者推向深渊之中。作为车评人,经常在性格迥异的车型中切换,自问自己开不同车真会有截然不同的人格。

可是去选台开起来很闷的车,这个真是太自虐,但一定要选台自己开起来顺手的车

顺手这东西真的因人而异,就像你把关羽的偃月刀扔给用惯枪的赵云,赵云也没法自如挥洒,反之亦然。 这里再次拿出之前说过的一种安全认识思维,我们过去喜欢将安全分为主动安全和被动安全。

主动安全一般是指像ESP这类装备,其实主动安全应该进一步去细分。在主动安全中,第一环应该是驾驶安全感(没有标准,可以有其它表述),即我所讲的车开起来顺不顺手。顺不顺手背后关乎视野、坐姿、动力等,不顺手的车,自然容易开到出事。

开起来顺手,真比什么ESP重要得多,这个在无时无刻都在影响驾驶者,如果这一层做得好,也没机会让ESP发挥作用。说起这个,我对厂家一些本末倒置的误导比较气愤,比如一些操控极差的车型,尤其是最近很火的,以微面底盘为基础的伪SUV车型,具体不点名。放ESP进去只能说搭救先天短板,绝对不能认为有这个东西就叫安全。其实大部分险情,被优先选择应该是急刹,而非变线,因为难以确定另一条车道是否有车正从后方疾驰而来。

更残酷点说,很大一部分驾驶者不具备紧急变线的技能,或者在极限边缘控车的冷静,ESP在它们手上有招也使不出。当然啦,对于一些大马力后驱来说,ESP还是很必须,但大马力后驱作为高级货色,也不会在ESP上跟你吝啬。对于普通家用车来说,有ESP还是件好事,就好比买保险一样,但不必过分拔高,这个并非温饱问题。

再说个本末倒置的东西,就是某些品牌本来车厢进去就难闻得让人窒息,装备个空气净化功能,然后就标榜自己空气质量好。

上面说起动力对安全的影响,这里展开多说几句。在导购中遇上双离合的车型,我大多都劝别买。变速箱故障真是小事一桩,相比来说,驾驶安全才算大事。现在很多双离合换挡时会有明显的动力中断,而且换挡程序匹配得差,每次踩油门都没预见性。有时大脚踩下去能立刻往前蹿,有时却要干等几秒,关键你不知等到第几秒动力才上来。试想在国道之类的地方,借对向车道超车,你把车骑了出去,对向车疾驰而来,假如在那里干等几秒,那真是在玩心跳游戏。毫不夸张地说,变速箱对驾驶安全方面的影响,分分钟大于ESP。

基本聊完本末倒置的话题,不过在最后想表明自己的三观,我虽然是英剧《黑镜》的粉丝,但我对科技的态度还是比较乐观。其实从大方向来看,我们会无限趋近于零事故。因为自动驾驶在发展,说到自动驾驶,很多人觉得很缥缈。可是它已在不知不觉之中接近我们,ACC自适应巡航、自动泊车、车道保持等,都能看作自动驾驶的模块。

只是这些模块仍处于婴儿阶段,例如ACC自适应巡航,不灵的情况相当多,前阵子特斯拉Model S的事故,可以理解成ACC“看不见”大货车而酿成。对于汽车新技术,我个人是敬而远之,内心是支持的,但在它们仍未成熟的阶段,就没必要去趟浑水,这样等于给一个半完成品捐助研发经费,除了ACC之外,敬而远之的态度也适用于诸如双离合变速箱等半熟事物。

BUT

但是

正所谓前途是光明,道路是曲折,如果有得选择,我们没必要在曲折的时候跟着厂家熬日子。只不过我也不希望太多人像我这么想,每个人都那么保守,没人去掏钱,半熟技术就很难加速完善。

注:新车评网原创文章

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