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【试驾】福特翼搏“小精灵”,有备而来!

发布时间:2016-12-02 16:01浏览次数:100Tags:汽车导购杂志

福特翼搏作为一款福特的全球车,受到世界各地人们的推崇,长安福特将此车引入国内后,对国内SUV市场的格局改变有着重大的意义。近期福特翼搏又迎来了2017款车型的更迭。

2017款翼搏在外观和内饰方面并没有做出太大的改变,外形设计依旧保持着很高的个性化色彩,车身整体给人感觉是短小精悍,高高隆起的车头给人很强的厚重感和安全感。

前脸和尾部的设计不仅继承了福特家族特有的设计元素,宽条镀铬装饰的大嘴格栅、条状示宽灯、外挂式备胎、后备厢侧开门这些细节的设计展现出它特立独行的一面。

前脸的进气隔栅沿袭了福特的家族化设计。外挂式备胎无疑也是福特翼搏的明显特征。同级别的SUV中这个特点应该是只有翼搏了吧。

在2017款福特翼搏上还增加了日间行车灯的配置,日间行车灯和前雾灯集成在了一起。

内饰方面依旧采用了炮筒式仪表盘、三辐方向盘以及包裹性很强的运动座椅设计,都是时下年轻人喜欢的风格。

与此同时自动防眩目内后视镜、多功能行车电脑、自动雨刷、胎压监测、前排侧气囊等配置都是2017款福特翼搏上新增加的。

同时2017款的福特翼搏全系还可以选装带8英寸屏幕的智行多媒体导航系统。

而且前排侧气囊的增加也让驾驶者有了更高的安全保证。

动力方面此次试驾的车型是EcoBoost125手动尊贵型,发动机采用的是福特最新的1.0T直列三缸涡轮增压发动机,最大功率为92kW,最大扭矩是170N·m,匹配5速手动变速器。这个发动机的动力参数已经接近大众1.4T发动机了。

1.0T发动机虽然是个涡轮增压发动机,但涡轮并没有那种突然爆发的不舒适感,动力输出很顺畅,速度提升也比较柔和。

总体来说还是比较不错的。虽然是个三缸发动机,却感觉其拥有着相对充足的动力储备,在1500rpm开始动力表现都很不错。如果平时经常使用2000-3000rpm的转速区间驾驶,会显得相当游刃有余。

5速手动变速箱让人挑不出什么毛病,挡把行程合适,入挡很顺,挡位也十分清晰。离合器踏板的结合点高度适中,半联动区域比较宽泛,只要不是挂错了挡,起步想熄火都难。

编辑评论

在现在这种SUV竞争激烈的市场下,2017款的福特翼搏在没有改变价格的同时增加了不少配置,这会让整车的竞争力有所提升。本就是小型SUV市场常青树的福特翼搏还会有很大的生存空间。对于本身定价就相当实惠的同时,1.0T发动机的油耗也更能吸引更多的用户。

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