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10款适合冰雪路面开的SUV雪路各种平蹚

发布时间:2016-11-30 15:00浏览次数:100Tags:AutoMan

【Man哥语】

忽然间,全国几乎都掉进冰窟窿,各种降温,冰雪路面那是真危险,事故频发颇挺考验车技,对车要求也高,那么在冰雪路面开着最有信心的SUV会是哪几款呢?

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在冬季行车,一套性能出众的四驱系统或备有冬季轮胎,是在路上安全行驶的很好保障。

美国《消费者报告》统计了47982名在冬季驾驶的用户评价。所有受访者在未改装车辆的前提下,在2014年-2015年期间至少经历六个下雪天在路上行驶。以下排名的所有车型为2012-2015款。

1、斯巴鲁傲虎

傲虎其实是辆跨界旅行车,但这个概念在国内并不吃香,所以成了SUV在卖,但最小离地间隙213mm,光这一点超过很多蒙事的SUV。

四驱技术也是斯巴鲁引以为傲的,左右对称全时四驱,现实生活中,斯巴鲁这四驱不仅仅是公路表现更好。

缺点:外形、内饰设计过于普通,不会让人眼前一亮。进口车有些部件修起来等的时间稍久些。

国内这款车从2017款开始连EyeSight主动刹车都配上了,基本上也没太多短板了。

2、斯巴鲁XV

基于斯巴鲁翼豹发展而来的XV,底盘升高,最小离地间隙达到220mm,加上斯巴鲁左右对称全时四驱系统,行驶在坑坑洼洼的道路足够可以应对。较轻的车身1.4吨,加上翼豹底盘,操控性能不错,而且还省油。

缺点:行驶车内噪音有点大,内饰做工一般,国内配置被庞大一搞就是减减减,没有EyeSight,按照现在的形式,这车离大换代不远了。

3、斯巴鲁森林人

森林人是国内市场斯巴鲁品牌卖得最好车型。车内乘坐空间出色,车身安全性高,在国外各种碰撞机构都是优秀评级。当然,左右对称全时四驱也是全系标配,也带有X-MODE模式。燃油经济不错,国外测试26英里/加仑(折合1升汽油跑9.2公里)。

缺点:车开起来2.5升水平对置发动机,感觉发动机噪音大。车内饰功能化设计虽然不错,但做工不够精致、设计感也没有什么美感。2.0T水平对置发动机看参数很棒,但开起来并没有很强劲,换成AT会好很多。

4、奥迪Q5

奥迪Q5标配自家Quattro四驱技术,提起这套四驱系统,采用全机械调整方式,其核心部件为托尼森差速器,中央带锁止功能。因为是机械方式,比其它四驱技术更可靠一些,不像电子差速器激烈使用,会有部件过热保护现象。Quattro四驱行驶雪地这种打滑路段,轮间限滑反应快,能很好分配动力实现脱困。

缺点:Q5即将大换代,巴黎车展已然首发,2017年国内会上市。这代老款Q5按说底子也不弱,又有价格优惠,买与不买有点尴尬,昨天Man哥家楼下就停了一辆没挂牌的Q5新车,捡便宜手都挺快啊。

5、雪XX Suburban/GXX XXXn XL

这车国内看见得太少,经常会在美剧里出现,典型美系肌肉车。《纸牌屋》里面高级别政府官员座驾,这么重的车在雪地也可以行驶得很安全稳定吗?想想也没啥问题,毕竟政府也会用的车,四驱不搞好点,太说不过去了。就说这么多,打XXXx的要少说。

6、Jeep牧马人

作为日常用车,很少人把SUV的越野性能,看得那么重。但Jeep牧马人就是一款为越野而生的车。分为两门版和四门版,最强悍是分时四驱,前中后三把差速锁,别说雪地开了,攀爬岩石都不叫事儿。最大排量是3.6升V6引擎,5速自动变速器,比老款发动机排量小了,燃油经济性更好一些。

缺点:开这车走高速风噪那个大,上下车那叫一个不方便,别看方方正正内部空间那叫一个尴尬。安全性不是特别好,美国IIHS碰撞测试,两门版牧马人侧撞差评,四门版侧撞刚及格。

7、雪XX TaXXX/GXX YXXXn

不评价了,打XXX的车。

8、Jeep大切诺基8. Jeep 大切诺基

国内大多数喜欢大切诺基的人,中毒最深的就是北汽引进的那一代。从此,当时买过的,30年后老想再买一辆。30年前还是小屁孩的,现在也想开上它,大爷也牛B一回。

别说,Jeep大切诺基外形一直很阳刚,大气,开着绝不丢面儿。内饰高档感也有,座椅舒适。3.0升排量是入门版,体验最好的是3.6升V6。全时四驱,中央差速器采用多片离合器式结构,有7种路况模式可供选择。

缺点:那就是可靠性问题了,时不时出点各种小毛病,最后抓狂到受不了。难道有情饮水饱,嗯,情怀可以当饭吃。

9、丰田4Runner8. Jeep 大切诺基

别看错名字,不是丰田RAV4,而是丰田4Runner。当准备去各种艰难路况,过雪地,爬山路,进行一次越野冒险,这车最适合了。底盘是基于丰田卡车而来,外形看就像一加盖的皮卡。

缺点:国内想买买不到,难道大天朝幅员这么辽阔,不适合这车的用车环境吗?普拉多、陆巡表示不服。

10、福特Expedition 征服者8. Jeep 大切诺基

征服者Expedition是福特旗下的全尺寸SUV,比探险者Explorer更大一号。基于F-150皮卡平台而来的SUV车型,四驱为分时四驱,最强四驱模式为4L(低速四驱)。前后都有拖车钩,最大拖曳重量4吨。这车是美国农场主的最爱,不买皮卡就买它。

缺点:福特Expedition车型过老,远远落后于竞争对手,驾驶感觉显得笨重,车内隔音不好,内饰廉价。2016款,SYNC 3取代了饱受诟病的MyFord Touch信息娱乐系统。

雪天行车提示:8. Jeep 大切诺基

1、雪天行车危险,就在于路面打滑,抓地力弱。不要太迷信四驱,现在市面上大部分都是适时四驱,只是增加SUV的操控性、通过性,电子限滑差的,比前驱车强好些,但也不是就无敌了。


雪天行车就像坐滑梯,抓力地弱

2、雪天驾驶车速要慢,跟车不要太紧,不要大脚踩刹车,冰雪路面使用四季胎40公里时速刹车距离就已经比平时多出5倍,所以一定要放慢速度。


这种大脚油门不仅刹不住车,甚至会车辆失控,横在路面上

3、最关键的是驾驶环境,经常下雪的话,雪地胎是一定要用的,抓地力提升那不是一点半点。


左边是四驱车未使用雪地胎,右边是后驱车使用雪地胎,效果还是很明显的

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