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马化腾PK朱啸虎的背后:巨头霸道的护犊子逻辑

发布时间:2017-06-20 18:03浏览次数:100Tags:A股那些事

编辑:A股那些事

综合:新浪微博/贾敬华、每日经济新闻

一群身上纹着龙刺着虎的人叼着烟,拿着棍棒在街上行走,看到不顺眼的人抡起棍棒就打……这就是人们熟知的黑社会。互联网的高度普及,诞生了腾讯、京东、百度这样的互联网巨头,也滋生了凶残霸道的网络黑社会。

红红火火的618电商促销刚结束,京东就被炮轰,缘由是京东霸道的要求两家加大优惠补贴,以提高销售业绩。套用网民的一句话,堪称电商巨头的京东,对于供应商和商家的态度非常强硬,不服就怼。此前,京东还跟神舟电脑开撕,原因是神舟电脑对京东要求的高补贴力度不满意。

其实,类似的互怼和开撕并非只是电商行业的专属,国内很多互联网领域都有类似的情况。就在合作伙伴炮轰京东余波未了之时,共享单车领域也发生了一场激烈的口水战,导火索是多家调查机构称ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜稳居第一。

当时,ofo投资方金沙江朱啸虎在朋友圈里转发了媒体ofo领先的报道,结果遭到腾讯掌门人马化腾的阻击:从微信支付看摩拜高一倍多,另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。

▲网传二人朋友圈对话截图。来源:虎嗅网

显然,作为摩拜投资人的腾讯对于ofo的领先很不满,并不惜曝出了摩拜微信支付的数据。对此,一些业内人士称,腾讯的这一做法会让他的小伙伴们胆战心惊,因为这些小伙伴们接入微信后,数据是暴露给腾讯的。现在,腾讯为了自己的投资对象,不惜拿客户的数据反击对手,要知道这些数据是商业机密啊。看来,为了自己的利益,腾讯真的很霸道。

实际上,这两位的讨论并非没有“背景”。上周五(6月16日),摩拜单车刚刚宣布完成超6亿美元新一轮融资,领投方是腾讯。

而朱啸虎所在的金沙江创投,则是ofo的投资方之一。此外,ofo方面,近期也被外媒传出正进行新一轮融资,但截至目前,ofo官方并未对外正面回应融资传闻。

虽然这次两人之间似乎又有了个“1年之约”,但有趣的是,去年9月,在2016中国青年互联网创业大赛上,朱啸虎就曾表示,“3个月以后共享单车的战争就会结束”。

但到了现在,仨月之后又仨月,仨月之后又仨月,共享单车的战争并未结束,反而从国内打到海外……

更神奇的是,就有这场互怼发酵的同时,有媒体报道称,“ofo小黄车”小程序遭到封杀。有看热闹的网友调侃称:“感受到马化腾天蝎男的凝视了没?”


环顾业内,很多互联网巨头在正常的商业竞争中都非常的霸道凶残,与现实中黑社会的做法高度相似。在外卖领域,美团此前与饿了么发生过多起斗殴事件;在团购时代,美团也与窝窝团的员工发生过暴力事件。尤其是最近几年,随着竞争的加剧,一些互联网巨头在竞争的同时,一言不合就在互联网上开骂,甚至在线下动手。仅就做法而言,很多互联网巨头的做法与流氓地痞无异。

最近两年,很多行业巨头开始合并。视频领域,优酷与土豆合并;网络约车领域,滴滴吞并了快的后,又与Uber合并;团购领域,美团与大众点评合并……类似的并购还在继续,这也成为很多互联网行业巨头霸道的资本。行业整合后,互联网领域每个细分行业可谓是一家称霸,不服就怼也就不足为奇了。

眼下,京东被炮轰,腾讯为了投资伙伴不惜拿商业机密回击对手……很多互联网巨头正试图成为各自领域的规则制定者后,还要充当裁判者。不难想象,再不进行约束,国内互联网就会充斥着更浓重的黑社会气息。


摩拜和ofo之争走向何方?

正如很多被疯狂追逐的创业风口,都将经历从默默无闻到爆红再到归于冷静的过山车式体验,如今,共享单车领域或许也正从“教训”中逐渐找回理智。

近日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。

悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻采访时透露,退出是因为打不赢了,“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”

除了这点因素,雷厚义自述的经历或许更能说明一些东西。雷厚义大一退学,曾在北大旁听和做保安,先后卖过房子、卖过电脑,直到近年涉足互联网金融。以至于其这次感叹,“创业不要盲目追风口。风口不是追上的,而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。”

不知那些仍在“颜色都不够用了”的共享单车行业里奋战的创业者们,听了这话会作何感想?

事实上,创业本就像千军万马过独木桥。聚焦到风头正劲的共享单车领域,目前来看,ofo和摩拜单车是市场的一对主要竞争者。

每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者留意到,除了上演近似滴滴与快的曾经的融资PK,摩拜和ofo的竞争还表现在其他维度,如深入拓展产业链、通过接入外部入口拉盟军等。

摩拜单车推出微信小程序、跻身微信第三方服务“九宫格”,意在进一步降低用户的使用门槛。而ofo接入了滴滴出行、支付宝,并在获得蚂蚁金服的战略投资后,和芝麻信用合作推进“信用解锁”。

ofo方面的数据显示,截至6月上旬,已在全球4个国家超过100个城市运营超过600万辆共享单车,累计提供出行服务超过10亿次。

摩拜单车方面显示,目前,其在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车,日订单量最高超过2500万,注册用户超过1亿。

抛开各种的“第一”和“最”,竞争的结果有多种可能。多位业内人士接受每日经济新闻(微信号:nbdnews)记者采访时都曾分析,最后几公里的单车出行市场相较移动出行的大盘子,只是子集,共享单车市场最终出现合并的可能性很大。

目前来看,这一市场的竞争持续一天,各种声音和动作便会不断。但可以预见的是,所谓的“3个月结束战斗”也好,“1年之争”也罢,最终决定谁去谁留的,不只是资本,更应该是用户——也就是你我。

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