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海洋滩涂、两栖能手---国产新型两栖快艇

发布时间:2017-05-20 18:04浏览次数:100Tags:兵工科技

快艇能在海里游,这不奇怪,但快艇还能在滩涂上“游”,而且如履平地,能达到三十千米/小时以上的高速,这您相信吗?2017第七届北京国际警用装备展上,中船重工702所就展出了这么一款奇特的新型国产两栖快艇。

水陆两栖的奥秘---空气螺旋桨推进技术

新型国产两栖快艇为什么能够在海洋和滩涂两栖航行?我们知道,目前普通的快艇普遍采用两种常见的推进方式,一种是螺旋桨推进,一种是喷水推进器喷射推进,这两种推进方式虽然在技术原理和结构上有区别,但都是以水为介质推进船体前进。这样一来,当船冲上滩涂,无论螺旋桨还是喷水推进器都暴露在空气中,自然就没用了。因此传统推进器无法实现水陆两栖航行。但国产新型两栖快艇不同,它采用空气螺旋桨推进技术,在快艇船体后部上方安置了大型螺旋桨,通过它的旋转提供推进力,原理类似于采用尾推螺旋桨的捕食者A无人机,由于空气螺旋桨始终在空气中运动,因此无论滩涂还是水面,快艇都能如履平地行动自如,最快速度能达到35节(60千米/小时左右)。而船底在滩涂行动,这么高的速度会不会磨坏船底?不用担心,702所研制团队专门为该快艇研发了三厘米厚度的抗磨涂层,还可随使用进行更换。

比涵道风扇性价比高

说起空气螺旋桨,有人可能想到了美国LCAC气垫登陆艇为代表的涵道风扇推进快艇,它们实际上也能一定程度在滩涂两栖行动,但涵道风扇与无涵道的空气螺旋桨相比,虽然在低速区间气动性能有优势,推力更大,但结构更复杂,更昂贵,性价比远不如空气螺旋桨技术。新型国产快艇兼顾性能和性价比,作为海监海警公务船而言量产起来更有优势。

阻力很小

新型国产快艇不是气垫船,没有气垫升力,为何航速比一般快艇更快?这是源于其吃水浅,仅为0.25米,而一般沿海小型船只吃水至少也有2米左右。对于常规排水型船只而言,吃水越深,意味着受到水阻力越大,而新型国产快艇经过合理设计,使得其航行时基本脱离排水型船的模式,水阻力大大减小,自然跑得快。

结语

据现场技术人员介绍,就在展会举行的同时,新型国产快艇正在我国华东沿海地区进行测试,效果十分令人满意。这种能搭载6个人,同时负载300千克装备的快艇,军警用前景十分广阔!

【兵工科技】系头条号签约作者。

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