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    营口港振兴发展(二):由“终”到“中”的蜕变
    信息来源:网络整理  ‖  发稿作者:上海新闻资讯   ‖  发布时间:2018-07-12 13:10  ‖  查看次  ‖  
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    (原标题:营口港振兴发展(二):由“终”到“中”的蜕变)

    营口港振兴发展(二):由“终”到“中”的蜕变

    营口港

    东北新闻网讯 (记者 韩雪颖) 如今,俄罗斯的消费者在阿里巴巴全球速卖通平台购买中国的商品,5天左右就可以收到商品。这得益于营口港实施“互联港+”的发展战略,借助海铁联运,开展跨境电商业务,致力打造东北地区最大的跨境电商进出口产品集散中心。

    2015年5月18日,营口港与阿里巴巴集团正式签署战略合作协议,合作新型互联网公司--营口港(荟)网络科技股份有限公司,成为阿里巴巴集团1688全球货源首批跨境电商平台的执行单位。合资公司运作短短三个月以来,营业收入过亿。

    6月24日,记者来到营口港(荟)网络科技股份有限公司,工作人员正在为处理订单忙碌着,目前该公司日均处理量是1万单,这数字的背后,是远在莫斯科的海外仓库里1万个订单商品包裹完毕,出库交付快递公司进行派送。

    港(荟)公司总经理张江告诉记者,俄罗斯是阿里巴巴十分重要的海外市场,目前每天约有50万个订单在俄罗斯成交,通过空运交付给消费者一般需要30天。“而我们利用营口港的海铁联运,把货品以货柜的形式运到鲅鱼圈,通过中欧专列再运到莫斯科的海外仓,待货品上架,中国商家在线售卖时显示是本地库存,这样便可在莫斯科邮寄商品给俄罗斯各地区的消费者,大概5天左右收货。不仅节省物流费用,还大大缩短了备货时间。”张江说。

    同时,营口港与俄铁物流发展公司开展合作,在莫斯科市内昆采沃2场站建设退货仓库,满足跨境电商产品退货业务的需求。未来,港(荟)公司将在俄罗斯再建两个海外仓,力争到今年年底日均处理量1.5万单,到2017年日均处理量达到4.5万单,打造一个集交易、展示、仓储、物流为一体的集散平台。

    在大数据时代的浪潮中,“千帆竞发,百舸争流”,营口港审时度势提出“互联港+”发展新思路,依托港口加金融、加产业、加人才等,主动应对各方挑战。

    营口港率先在全国港口组织搭建区域性第三方公共物流大数据平台,与阿里集团合作的营口港(融)大数据公司已上线运行;成立营口港(通)电子商务有限公司,搭建政企大数据业务合作平台,打造省级和城市物流服务平台;整合营口港旗下的旅游产业,进行线下的基地建设和线上的APP销售等实体运作。目前,营口港财务公司已挂牌运营,全集团共入股5家银行,已是五大国有商业银行总行战略合作伙伴,未来将在“互联港+金融”方面实现更大的突破。

    值得一提的是,我省已选择营口市作为城市物流平台网络的首家布点城市,将通过营口城市物流平台建设形成科学成熟的建设和运营模式,逐渐覆盖全省各地市,最终建成辽宁城市物流平台网络。

    营口港务集团党委副书记仲维良说,营口港主动融入国家“一带一路”发展战略,积极推动企业转型升级,从只面向东北腹地的终点港,向面向世界的中转港转变。

    思路一变天地宽,线上发展正当时,线下转型势如虹。“TEU”形象地描绘了营口港的战略构思。据介绍,“T”比喻为东西、南北两条物流通道,“E”代表东方,“EU”代表欧洲,“TEU”又是集装箱标准箱的缩写。“TEU”战略旨在以营口港为中心,在物流通道上形成东西和南北两个通道:东西方向通过“营满欧”通道,加强海铁联运,形成营口港—俄罗斯—欧洲的陆路运输通道。目前,已开通中欧直达班列6条,运送集装箱量占东北各港口运用这条线路总量的91%,占满洲里口岸出境总量50%以上,货物品类已经达到近600种,排名全国港口首位。

    南北方向通过辽鲁陆海货运大通道以及与南部沿海港口、长江沿线、西南、东盟的深度合作,形成营口港—中国东部及东北亚—中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。2015年12月12日,辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道“潍营”号船舶首航成功,标志大通道正式运营。据统计,今年前5个月累计运营30个班次、60个航次,装卸挂车1600余台次。

    今年2月28日,180辆长城SUV汽车在营口港顺利装箱,整列发往俄罗斯沃罗滕斯克,展示了营满欧汽车滚装班列的优质服务能力。同时,营口港港区内80万平方米的“中俄物流园区”项目目前也在规划建设中,该园区建成后,营口港国际班列的到发与装卸、外贸货物拆装箱、外贸查验、库房仓储与物流分拨、综合业务办公等多项业务,将实现集成化运作。依托“中俄物流园区”项目,可为未来与俄铁开展沿线节点场站互相参股、资本置换等创造条件。

    除了与俄罗斯铁路股份公司战略合作以外,营口港计划与波兰、立陶宛、拉脱维亚、斯洛伐克、捷克、匈牙利等国家的铁路货运公司、港口企业建立战略合作关系,通过资本合作在欧洲布局物流节点,使其成为中欧铁路班列的中转点、服务点,最终发展成为物流集散中心。

    今年1月18日,营口港与沈阳市政府联合成立了沈阳港集团。沈阳港集团立足东三省和辽宁中部城市群,整合海、陆、空货物集散资源与信息,以营口港、沈阳及东北地区为核心,联起中国南北方、东南亚、俄罗斯和欧洲,促进物流、商贸的深度融合。目前,正积极推进沈满欧项目、冷链物流项目,开辟南北、中俄、中欧汽车物流通道等,未来将沈阳港打造成东北亚国际物流与商贸中心。

    作为中国第二大内贸集装箱港,营口港还将发挥内贸航线密集的优势,积极与湛江港、北部湾港、苏州港(太仓港区)等中国中南部港口开展深度合作,搭建南北海上运输通道。同时利用营口港至韩国、日本及东南亚的近洋航线,大力发展内外贸同船业务,使营口港至东北亚、东南亚的集装箱海运航线更为密集,畅通南北物流。实现中国东南沿海、长江沿线、西南地区、东北亚、东南亚的南北物流通道与中欧国际物流通道在营口港对接。

    营口港务集团副总经理姚平表示,通过推进“TEU”战略和“互联港+”战略,将港口发展理念由注重规模扩张向规模、质量、业态、效益并重转变,由交通运输港向国际码头运营商、物流和线路运营商转变,由终点港向中转港转变。

    由“终”到“中”,让营口港“破茧成蝶”,实现质的蜕变。

    这样的蜕变,也引发了“蝴蝶效应”,带动了因港而建、以港兴市的营口华丽转身,由一个名不见经传的小渔港成为现代化的港口城市。

     

    (原标题:营口港振兴发展(二):由“终”到“中”的蜕变)

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